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然而,留给中国新能源汽车发展的时间已经不多了。2018年,政府开始收紧对新能源汽车的补贴,新能源汽车行业也随之降温。而今年,几个电动车企也要陆续开始面临量产大考。彭博社近日的一篇报道中提到蔚来汽车,“这家总部位于上海电动车制造商无疑希望在这场与特斯拉(Tesla)为代表的造车新势力竞争中占据领先地位。但同样的,即便是如今风头无两的特斯拉也面临着资本市场严苛的审查,因为这些新兴车企需要说服投资者,让他们相信自己有能力实现承诺。”

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同时,Levie又不反对监管,实际上,Levie呼吁每一个监管部门的“超级精明的监管者”,能够与科技更有效率的合作。“在自动驾驶汽车出事故之后,什么人的利益必须要受损?这样的新闻背后你看到了什么?”Levie问道,“这是基础性的问题,意味着你需要监管者真正起到作用,作为社会的一分子,我们最终想要什么结果,并且这个结果是可被接受的。这些问题对我们来说还太早,作为行业和政府还没有能力回答。”

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一开始推出线上支付的时候我们还是很担心的,因为如果用户真的走了不付钱,那么平台需要赔钱给司机。但是我们发现,实际上在中国,只有千分之二的人没有给钱,所以,其实只要整个机制是到位的,大部分用户还是讲诚信的。吴晓波:你是怎么看待补贴大战的?程维:我认为这是在资本、竞争大环境之下的一个必然现象,并且有利有弊。